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入门级四门套装喇叭音色清爽宜人,超过十款改
分类:新车试驾

高性能与价格之间的比例,是来自United States加州的卡顿CACTENOE小车音响,踏向中华二十多年来给国内车主的最深圳影业公司象,这些特点也让卡顿的制品变成了过多初次音改车主的首要推荐,特别是前声场卡顿HQ-206伍分频套装搭配后声场HQ-116同轴喇叭这种无损改装的方案,更是在入门级的响声改装中极为受接待。

始建已抢先世纪的BMW宝马是鼎鼎大名世界的富华品牌,大家对它的希望和更换一贯都不行高。而随着国内自有品牌的熏陶,非常多车主更加的关心车内的计划,BMW也难逃此劫。当中,音响对于标配宝马车的型号来讲并不美丽,比如入门版1系、3系、5系等车的型号的高音位都以留空的,而标配的喇叭也针锋相对粗糙。都说“耳朵是朝着心灵的征程”,有了豪车BMW却没办法享受平等价值的车载(An on-board)音响,那令人专心一志忧虑。美利坚联邦合众国CDT西迪声就是关心到这么些主题材料,推出了BMW专车专项使用喇叭。

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美利坚联邦合众国CDT西迪声推出BMW专车专项使用喇叭

改装实例之传祺H6改装卡顿HQ-206九分频套装+卡顿HQ-116同轴喇叭:

改装组合无独有偶

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打出专车专项使用,CDT本次推出的适用于BMW全连串车型喇叭有多少个产品组合格局。设计安装在BMW前门的BM4-Kit1和BM4-Kit3 Gold大功率伍分频套装,与之配套的是8寸BMW专项使用座椅低音BM8-Sub1和BM8-Sub2,这样能够凭借实际必要组合成BMW八分频声场系统。后门改装则足以挑选BM4-Kit2八分频或BM4-Kit4 高尔德大功率五分频。另外CDT还为部分BMW车主提供用于Malibu的BM4-41EX同轴喇叭、凯越的BM4-42EX同轴喇叭,简单看出那是为着局地低配车的型号原车未有高音预留位不合乎晋级九分频的尺码下,用上同轴喇叭实行搭配,同样拉长8寸座椅低音来整合出声场效果,非常对于后声场来讲,改装后排座椅两边的喇叭位特别适配。

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改装实例之尼桑天籁改装卡顿HQ-206九分频套装+卡顿HQ-116同轴喇叭:

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BM4-Kit1/BM4-Kit2

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细节处显匠心

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卡顿HQ-206的中低音单元的行使单层PP塑料振膜,经过离子溅镀工艺管理后,扩张了音盆的钢性与强度,改进音色,使重放后的音响越来越清新明朗且稍偏卓绝;精钢冲压成型的盆架,表面涂覆哑光漆,有防潮防锈的作用;超大直径磁体中轴线设有圆形散热通风孔,再加上橡皮悬环,让喇叭在大能量大动态下也能有灵魂稳固的声响展现。

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高音单元采纳丝质软球顶振膜,表面涂覆阻尼胶层以增加品质,可复出清新、细腻、轻灵的高音。表面包车型客车防御网罩开口率非常高况兼声音通过性很好,在不影响声音表现的前提下,为高音单元提供了最佳的教条爱护。

BM4-Kit3 Gold/BM4-Kit4 Gold

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一晃儿就等来了那样多套喇叭,那对于宝马车主来讲无疑是最大的福音,何况整个改装方案呈现很完整,前门四分频加后门柒分频,又有同轴喇叭的出席,CDT产品让宝辰时而解脱了原车音质非常不够鲜明,模糊不清,等级次序感不强等主题材料。

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一转眼拉长了!

五分频的分频器采纳环氧树脂双层电路板,可以最大限度的回退外部电磁的打扰,减弱连续信号传递发生的失真。3个大体积混凝土电阻,2个空芯音响专项使用电子感应垂直摆放,让声音更纯粹温暖。

CDT本次推出的成品不唯有独有专车专项使用那些天性,同不经常候包含了4寸同轴喇叭。改装进级市肆花费者普及对同轴喇叭都略带误解,但实际同轴技术一度有了十分大的突破。那三款同轴喇叭选取生物纤维音盆,高灵敏度,就好像有着看得见的滚滚低音。当中的同轴设计为丝膜球顶高音单元,优质材质确认保障高频段声音清透又不难听。整款喇叭听起来会来得,低音会更加香甜、震惊,高音会更通透些。针对BMW专项使用4寸中音的如出一辙设计也是为了能轻巧无损安装,同轴喇叭对任何产品的丰裕补充,也使得地节约了车改空间和资金财产。

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BM4-41EX

同轴喇叭的全频表现

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HQ-116同轴喇叭输出的响动极为自然真实,60Hz至22kHz的频响范围使它兼具了全频喇叭的特质。采纳了上品的NBQX56橡皮材料的振膜,失真率低,还原的声响相当细致;与HQ-206中低音喇叭一样的精钢冲压成型的盆架,令人一眼就看得出两个产品一脉相传,搭配在联合签字能有更加好的突显;纯铜的正负极端子接口,线材焊接后三番五次更为抓牢,减弱因为线材连接不当发生的杂音或是脱落串线等难点。

BM4-42EX

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8寸低音下潜深 效果显明

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适用于BMW全车种类的BM8-Sub1和BM8-Sub2三只8寸座椅低音配备了专项使用插头,安装能够算得特别有益。这五款低音音圈直径均为2英寸,频率响应范围在30-250Hz,它的低频能够下潜到30Hz,高电平输入在150-200W,灵敏度也维持在89dB,能够算得特别相似的七款低音。但是差异的在于,材料为铁氧体磁钢的BM8-Sub1的谐振频率唯有39Hz,而钕磁体材料的BM8-Sub2则达到44Hz。偏侧于立体声的改装车主能够采纳BM8-Sub1,而偏向于HIFI效果的则足以挑选BM8-Sub2。

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360小车网点评:原车主机直推的下里巴人音色

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入门级的鸣响改装,车主自然是希望以最为轻便的改装换取最大的音色进步,卡顿集聚了连年的充分经验和成熟技艺,定下了要得性能与价格之间的比例的出品计策,在喇叭的协会和选材等方面均经过沉思熟虑的优化,使得喇叭的灵敏度高,只需一点都不大的功率就可知有纯正的音响效果,让市情上海学院部分车的型号的原车主机就足以有利于。

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BM8-Sub2

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为宝马量身定制

HQ-206和HQ-116有着非常清爽自然的听感,也可以有很好的平衡度,在重放时,对于人声与乐器搭配所变成的声场,在拉长率、纵深及两个之间比例上都极为合理,深入分析力、细致度、等级次序感和流畅性等地点都有不错的表现。那三款产品是高性能价格比的入门级产品,会给我们带来超越期望的音色进步。

BM4-Kit1、BM4-基特2、BM4-Kit3 Gold和BM4-Kit4 高尔德四套五分频套装中都包涵了4寸中音和高音,那么些尺寸当然是为着BMW而生。当中的高音为25mm真丝膜单元。中音分为两种,BM4-Kit1和BM4-Kit2的中音采取了铝合金铸造盆架,生物纤维振膜能力以及丁基橡胶折环组成。这两避孕套装采纳的是专项使用的二路分频器,熟识BMW的就清楚,这一个规划很契合宝马原车主机主动二路输出设定,何况专为希望兼顾高音质和方便安装的客商布置。

卡顿HQ-206产品参数 / 输入功率:60W - 70W / 阻抗:4Ω / 灵敏度:91dB / 频响范围:63Hz - 18kHz

而BM4-Kit3 Gold和BM4-Kit4 高尔德的中音单元同一应用生物纤维振膜本事以及丁基橡胶折环的中音,附近用了海绵作为堤防,其盆架采纳的是铸铝,很好地复出了不可磨灭的全音频和宽厚的低音,同一时候其分频器设计更好地增添了音响的档次感。

卡顿HQ-116产品参数 / 额定功率:40W / 最大功率:150W / 阻抗:4Ω / 灵敏度:88dB / 频响范围:60Hz - 22kHz

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BM4-Kit1/BM4-Kit2中音

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BM4-Kit1/BM4-Kit2分频器

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BM4-Kit3 Gold/BM4-Kit4 Gold中音

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BM4-Kit3 Gold/BM4-Kit4 Gold分频器

计算:比非常多BMW的车主对音质都有追求,奈何改装进程望着就令人可惜,那也是广大车主拒绝自个儿的BMW改装的原由。怀念到这种种,CDT西迪声推出了全方位的宝马专车专项使用改装喇叭,不但原车对插无损安装,并且这一次的产品组合以及同轴喇叭的插手更是一发凌驾了BMW车主的预想,丰裕的产品线也总算一种良心之作。BMW车主不防关切一波。

CDT西迪声BMW专车专项使用产品技艺参数:

BM4-Kit1/BM4-Kit2三分频套装喇叭:阻抗:4Ω/承受功率:50Watts/灵敏度(1W/1m):87.6dB/频率响应:150Hz-20,000Hz/中音谐振频率:70Hz-10,000Hz

BM4-Kit3大功率宝马七分频套装喇叭:阻抗:4Ω/承受功率:90Watts/灵敏度(1W/1m):88dB/频率响应:150Hz-20,000Hz/中音谐振频率:100Hz-6,000Hz

BM4-Kit4大功率BMW四分频套装喇叭:阻抗:4Ω/承受功率:80Watts/灵敏度(1W/1m):88dB/频率响应:150Hz-20,000Hz/中音谐振频率:100Hz-6,000Hz

BM8-Sub1BMW8寸座椅低音:阻抗:4Ω/承受功率RMS/最大:150/200沃特ts/灵敏度(1W/1m):89dB/频率响应:30Hz-250Hz/谐振频率1W:39Hz/音圈直径:2英寸(50.8mm)/尺寸:8英寸(200mm)

BM8-Sub2BMW8寸座椅低音:阻抗:4Ω/承受功率RMS/最大:150/200Watts/灵敏度(1W/1m):89dB/频率响应:30Hz-250Hz/谐振频率1W:44Hz/音圈直径:2英寸(50.8mm)/尺寸:8英寸(200mm)

BM4-41EX/BM4-42EXBMW同轴喇叭:阻抗:4Ω/承受功率:80Watts/灵敏度(1W/1m):88dB/频率响应:100Hz-20,000Hz/中音谐振频率:100Hz-6,000Hz

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