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戈恩卸任
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2017年刚刚开始,车企人事变动一茬接一茬!

2017年刚刚开始,车企人事变动一茬接一茬!

2月23日,日产汽车公司宣布,从今年4月1日起,卡洛斯·戈恩将不再担任公司首席执行官,而是由现任联合首席执行官西川广人单独出任。戈恩只保留董事长一职,关于其连任董事会主席的决定将在日产汽车股东大会上审议。

2月23日,日产汽车公司宣布,从今年4月1日起,卡洛斯·戈恩将不再担任公司首席执行官,而是由现任联合首席执行官西川广人单独出任。戈恩只保留董事长一职,关于其连任董事会主席的决定将在日产汽车股东大会上审议。

据悉,做出这一举动卡洛斯·戈恩其实早有准备,本次人事任命就是基于戈恩以及日产汽车董事会的推荐。但此番戈恩卸任公司首席执行官一职,并非意味着他不再顾及日产。

据悉,做出这一举动卡洛斯·戈恩其实早有准备,本次人事任命就是基于戈恩以及日产汽车董事会的推荐。但此番戈恩卸任公司首席执行官一职,并非意味着他不再顾及日产。

“作为日产汽车的董事会主席,我将会继续监督和指导日产汽车作为一家独立公司及在雷诺-日产-三菱这个联盟里的方向。这次计划内的变更也会让我得以付出更多的时间和精力,去管理联盟在战略和营运方面的变革和扩展,确保所有成员都能从其规模经营中获得竞争优势。我对于支持变革和扩展中的联盟的承诺始终不变;只要有需要,我将随时随地为每一个联盟的成员服务。”戈恩表示。

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作为日产复兴路上最大的“功臣”之一,戈恩1999年加入日产,之后对日产进行大刀阔斧的改革,带领日产先后与雷诺、三菱结盟,组成现如今的雷诺-日产-三菱这一全球汽车行业最大规模企业联盟。期间,戈恩从2005年起担任雷诺董事长兼首席执行官,2016年日产入主三菱汽车后又兼任三菱汽车董事长,以及雷诺-日产-三菱联盟主席兼首席执行官。

“作为日产汽车的董事会主席,我将会继续监督和指导日产汽车作为一家独立公司及在雷诺-日产-三菱这个联盟里的方向。这次计划内的变更也会让我得以付出更多的时间和精力,去管理联盟在战略和营运方面的变革和扩展,确保所有成员都能从其规模经营中获得竞争优势。我对于支持变革和扩展中的联盟的承诺始终不变;只要有需要,我将随时随地为每一个联盟的成员服务。” 戈恩表示。

而日产也由戈恩刚开始加入时的“颓败”渐渐走出经营困境。数据显示,2016年雷诺-日产联盟收购了三菱汽车公司的部分股份后,雷诺日产联盟加上三菱汽车共计销售约996万辆汽车,与通用相比,销量差距仅为4000辆,相较于全球销量第一的大众汽车,少35万辆。

作为日产复兴路上最大的“功臣”之一,戈恩1999年加入日产,之后对日产进行大刀阔斧的改革,带领日产先后与雷诺、三菱结盟,组成现如今的雷诺-日产-三菱这一全球汽车行业最大规模企业联盟。期间,戈恩从2005年起担任雷诺董事长兼首席执行官,2016年日产入主三菱汽车后又兼任三菱汽车董事长,以及雷诺-日产-三菱联盟主席兼首席执行官。

而这次人事变动中的另一“主角”——西川广人,于1977年加入日产汽车,并从1999年起,担任多个重要岗位,包括欧洲和美洲地区的管理委员会主席,采购部门的执行副总裁。以及在2013年4月至2016年10月期间担任日产公司首席竞争官,负责研发、采购、生产和供应链等领域,经验十分老道,是日产汽车的二号人物。目前,西川广人是现任日产汽车公司的联席首席执行官和代表董事。除此之外,西川广人还是日本汽车工业协会的会长。

而日产也由戈恩刚开始加入时的“颓败”渐渐走出经营困境。数据显示,2016年雷诺-日产联盟收购了三菱汽车公司的部分股份后,雷诺日产联盟加上三菱汽车共计销售约996万辆汽车,与通用相比,销量差距仅为4000辆,相较于全球销量第一的大众汽车,少35万辆。

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而这次人事变动中的另一“主角”——西川广人,于1977年加入日产汽车,并从1999年起,担任多个重要岗位,包括欧洲和美洲地区的管理委员会主席,采购部门的执行副总裁。以及在2013年4月至2016年10月期间担任日产公司首席竞争官,负责研发、采购、生产和供应链等领域,经验十分老道,是日产汽车的二号人物。目前,西川广人是现任日产汽车公司的联席首席执行官和代表董事。除此之外,西川广人还是日本汽车工业协会的会长。

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