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汽车代谢物的节能处理方法
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汽车垃圾资源部件经过整修即可使用。还能从汽车垃圾中回收:汽车垃圾资源化管理的内容汽车垃圾资源化管理主要包括减少汽车垃圾弃置量及汽车垃圾的回收利用2部分。减少汽车垃圾的弃置且要使汽车垃圾弃置最小量化,必须从汽车制造厂着手。通过用降低制造初级产品材料的重量进而降低材料的总重,降低整车重量。这就要求制造厂采用先进的设计、工艺和优质的材料,例如传动皮带轮用薄板旋压成型替代铸铁浇注成型,不仅重量减少90%;城市管理与科技2 0 0年第2卷第3期还节省大量加工时间和避免产生加工废料,有人还提出提高车用电压以节省能耗和减轻电器重量。总之,减轻整车重量可从根本上减少汽车垃圾的生成量。减轻汽车总重,还可在整个汽车使用寿命期间减少燃油消耗量。

提高汽车的制造、维修、使用水平,延长汽车的使用寿命,都能有效地减少汽车垃圾的生成量。要使汽车垃圾弃置量减少,还应要求汽车制造厂和维修厂使用一定比例的再循环零部件,这是非常重要的规定,只有再循环产品具有稳定的市场,才能带动汽车垃圾资源化的进程。福特公司规定,凡是在其生产的车辆中使用塑料件,必须采用25%的再循环产品。汽车垃圾的回收利用汽车维修厂家在维修汽车时,不能采用“大拆、大卸、大换”的方法。解体后的零部件,经过分类检验、按原装件的标准进行恢复性修理,可以继续使用或者销售。例如发动机的曲轴,是用非常优质的钢材锻造加工而成,然而磨损的只是轴颈部份。如果采用先进的修复工艺(例如振动堆焊或刷镀)修复,儿乎100%的重量可以得到利用。另外像轮胎的翻新,基础件的修复都是节省基体材料的好方法。汽车垃圾回收利用的另一个重要方面是从汽车垃圾中回收资源。严格的环保概念带动先进的汽车垃圾处理技术,形成新的环保产业,使汽车垃圾资源化的进程不断加快。将汽车垃圾分类回收加工,形成再生资源:旧钢铁:采用粉碎机将废旧金属粉碎或压实然后送提炼厂。由于汽车零部件采用了大量的合金钢和特殊材料,使回收过程变得复杂,必须采用一些新的技术和工程方法。

旧轮胎:将废轮胎制成橡胶粉,分离出金属微粒和杂质。然后送橡胶厂再生,再生橡胶可制成再生胎,美国福特公司和米其林公司就有这方面的合作。旧电瓶:采用湿火法工艺回收旧电瓶可回收铅锑等金属以及软橡胶塑料、电解液等物质。塑料:塑料约占整车重量的8肠,目前的趋势这一比例在不断扩大,因此它的回收利用受到广泛的重视。塑料的回收类似橡胶,先预粉碎,分离杂质然后送再生厂。福特公司目前使用再循环聚合物的总量每年超过36万t。除上述多种再生资源外,发动机机油、防冻液和空调制冷剂甚至三元催化转化器、玻璃、纺织品,无一不可再循环利用。

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