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全國交通投資體量逐年上漲，當前交通項目最“熱”的非鐵路項目莫屬了。今年鐵路投資有望超過8000億元的既定目標！國家級、省級鐵路項目加速推動建設進程，下半年鐵路建設的高潮迭起，各省鐵路投資集團也發展迅猛，一出手就是千億級別的體量。
近日，鐵路投資集團新進3個千億級大亨！江蘇鐵投集團、甘肅鐵投集團和山東鐵投集團相繼成立。三大鐵投集團的整合成立，意味著該省有了鐵路項目投融資、建設、管理和運營的統一大平臺，甘肅、山東、江蘇三省的鐵路投資建設也由此開啟了新的篇章。
甘肅鐵投集團
8月28日上午，甘肅省鐵路投資建設集團有限公司（以下簡稱甘肅鐵投集團）成立大會在蘭州舉行。
領導班子
5月29日，甘肅省政府辦公廳發出通知：王兆坤任甘肅省鐵路投資建設集團有限公司董事長，免去其甘肅省電力投資集團有限責任公司(甘肅省投資集團有限責任公司)副總經理、董事職務。
楊渺男，現任甘肅省建設投資(控股)集團總公司副總經理、黨委常委，中國甘肅國際經濟技術合作總公司副總經理，擬任甘肅省鐵路投資建設集團有限公司總經理、黨委副書記、董事。
李洪源，原甘肅投資集團鐵路有限責任公司副總經理，擬任甘肅省鐵路投資建設集團有限公司副總經理、黨委委員。
成立背景:
2017年11月，經甘肅省委、省政府研究確定，通過增資方式，在已有的甘肅投資集團鐵路公司的基礎上重組設立“甘肅省鐵路投資建設集團有限公司”，注冊資本增資到300億元。其中，省政府國資委占比60%，甘肅省電力投資集團公司占比40%。2018年8月3日，甘肅省鐵路投資建設集團有限公司完成工商變更注冊，新組建的“甘肅鐵投集團”誕生了。
截至2018年7月底，甘肅鐵投集團(含甘肅鐵路公司)累計完成鐵路項目資本金投資252.69億元，帶動項目固定資產投資4805.13億元，目前，甘肅省鐵路營業里程達到4872公里，其中高速鐵路1269公里，鐵路網已覆蓋12個市州。
成立意義:
近期，黨中央、國務院專門提出要加大中西部基礎設施領域補短板的力度，這為新組建的甘肅鐵投集團加快鐵路建設提供了良好發展機遇。
甘肅鐵投集團的重組設立，實現了由參股鐵路建設的平臺向控股建設鐵路的主體轉變。甘肅鐵投集團作為甘肅控股鐵路項目建設主體，履行鐵路出資人代表職責，負責甘肅省內控股鐵路項目前期工作、投融資、建設、管理;負責控股鐵路項目土地規劃利用范圍內的土地開發及利用，以及鐵路資產的資本運營等。此舉有利于甘肅省加快全省鐵路基礎設施建設，促進“一帶一路”基礎設施互聯互通。
目前，甘肅鐵投集團參、控股建設的鐵路項目有15項，其中已建成投運9項，正在建設的有中蘭客專、敦格鐵路、銀西高鐵等3個項目;2018年計劃開工的有蘭州至張掖三四線鐵路(中川至武威段)、蘭州至合作鐵路、柳溝至敦煌提速改造工程、西寧至成都鐵路、酒泉至額濟納旗鐵路等5個項目，甘肅境內總里程數974.8公里，甘肅資本金投資375.5億元，帶動固定資產投資871.5億元;正在做前期工作的有平涼至慶陽鐵路和天水至隴南鐵路等多個項目。
甘肅鐵投集團已確定了近期、中期、遠期發展目標，將努力打通甘肅九大鐵路出省通道，構建以蘭州為中心的三個快速交通圈層，建設快速客運網，完善貨運網。甘肅鐵投集團的發展愿景是：打造一個資產上規模、投融資能力強、發展潛力大、社會信譽好的綜合性投資集團，并體現出體制新、機制活的特征，在區域內具有較大的影響力。
山東鐵投集團
8月22日，山東鐵投集團領導班子會議在濟南召開。以這次會議為標志，山東鐵投集團正式成立，集團整合山東鐵投公司、濟青高鐵公司、魯南高鐵公司、鐵路基金公司，屬國有投資控股集團。
領導班子:
8月29日,山東省政府網站發布一批人事任免通知，決定任命:
姜長興為山東鐵路投資控股集團有限公司董事、董事長；
王基全為山東鐵路投資控股集團有限公司董事；
李現實為山東鐵路投資控股集團有限公司董事。
成立背景:
從山東鐵投集團的股權構成來看，山東將該集團公司注冊總股本暫定460.54億元，由山東省市投入山東鐵投公司、濟青高鐵公司、魯南高鐵公司、鐵路基金公司的股權資金構成，對山東鐵投集團的股權繼續由原各股東持有。
山東鐵投集團功能定位為支持山東綜合交通特別是高鐵等重大基礎設施建設，推動產業融合、協作發展的投融資主體；承擔山東鐵路建設的主體職責，統籌推進鐵路發展戰略研究、規劃編制、項目前期工作，負責鐵路項目融資和投資、工程施工管理和建設協調、鐵路沿線及站場土地綜合開發，參與建成鐵路的運營管理；積極參與機場、港口等其他交通基礎設施建設；利用多種融資工具吸納社會資本，實現多元化運作經營。
成立意義:
7月23日，山東省委常委會研究通過了《山東綜合交通網中長期發展規劃（2018—2035年）》，對全省重大基礎設施網絡進行了新的謀劃和布局。
今后五年，山東將投資5550億元、新建高鐵3400公里，建設任務十分繁重。山東鐵投集團成立后，將定位于打造省級國家鐵路投資運營平臺，成為支持山東綜合交通特別是高鐵等重大基建的投融資主體，并承擔山東鐵路建設主體責任，并參與建成鐵路運營管理，此外還將參與機場、港口等其他交通基礎設施建設。
山東鐵路投資控股集團有限公司的成立，能夠更好發揮政府和市場兩個作用，真正形成政府和市場兩個主體共同推進高鐵建設的強大合力和良性機制，提高高鐵建設運營管理專業化水平，努力化解高鐵建設資金制約，有效解決山東省高鐵建設資金不足的矛盾，為高鐵現代化建設提供有力保障。
山東鐵投集團將盡快地、最大限度地發揮集團的整合優勢，推動鐵路建設，盡快實現山東“市市通高鐵”的工作目標，并且要發揮好資金平臺作用，吸引更多的社會資本、外資參與山東鐵路建設，進一步深化鐵路建設投融資體制改革，開啟鐵路投資、融資、建設管理、綜合開發新模式。
江蘇鐵投集團
除甘肅、山東外，江蘇省也于今年組建江蘇省鐵路集團有限公司，4月28日，江蘇省政府近日下發《省政府關于組建江蘇省鐵路集團有限公司的通知》，將現江蘇鐵路投資發展有限公司通過增資方式改建為江蘇省鐵路集團有限公司，注冊資本在原有70億元的基礎上逐步增資到1200億元，近期按注冊資本950億元到位。
領導班子:
5月17日，江蘇省正式任命公司領導班子成員，確立一正三副的配置。
江蘇交通控股公司原總經理、黨委副書記，江蘇省鐵路投資公司原董事長常青任公司黨委書記、董事長，
徐九銀、錢永祥、盧余權3人任公司副總經理、黨委委員。
成立背景:
自2017年開始，江蘇已經開始大手筆投入鐵路建設。2017年，江蘇投入1015億元，密集建設14條鐵路，構筑“三縱四橫”快速鐵路網。目前江蘇有連鹽鐵路、滬通鐵路江蘇段、青連鐵路、連淮揚鎮鐵路、寧啟鐵路二期工程、徐宿鹽淮鐵路、徐連客專等九條高鐵在建。同時還有鹽通、滬蘇湖、南沿江、通蘇嘉、北沿江鐵路等5條鐵路項目準備開工。其中，北沿江、連淮揚鎮、鹽通、滬蘇湖、南沿江、徐連客專等鐵路設計時速均為超過250公里的高鐵，且這些鐵路大多位于蘇中、蘇北等地區，建成后，困擾蘇北地區發展的交通瓶頸將得到緩解。
組建江蘇省鐵路集團，旨在為貫徹落實省委十三屆三次全會提出的“探索高鐵自主規劃建設運營模式”的部署要求，做實做強公司主體，加快鐵路建設步伐，推動江蘇鐵路事業高質量發展。江蘇省鐵路集團為國有全資有限責任公司，接受江蘇省交通運輸廳行業管理以及鐵路建設發展業務管理。
成立意義:
這標志著江蘇提出的“探索高鐵自主規劃建設運營模式”正式落地。這一注資千萬的鐵路集團組建，也意味著江蘇開啟全面進入高鐵時代新征程，省內鐵路發展不平衡、不充分的局面將盡快得到改變。
江蘇省鐵路集團主要承擔如下職責：
負責全省鐵路建設項目省級資本金籌措和相關債務融資，牽頭做好社會資本參與我省鐵路投資的相關工作，做好全省鐵路建設資金的協調落實和監管工作；
負責相關鐵路項目公司的組建，參與鐵路建設項目的前期工作，負責組織開展以省投資為主鐵路項目的初步設計、施工圖設計及相關報審工作；
負責自主建設鐵路項目建設管理，對委托代建、設計施工總承包等項目履行省方出資人職責，負責相關建設期監管和協調工作；
負責鐵路項目產權管理和運營管理，充分發揮出資主體職能，積極探索自建鐵路項目的自主運營模式；
負責鐵路沿線土地等相關資源綜合開發，探索多元化經營路徑；
負責鐵路建設發展基金的設立和管理運作。
目前，各省均加快部署，推動國內鐵路項目建設新熱潮。這其中總資產過千億的鐵投公司很有發言權。四川鐵投、廣東鐵投、廣西鐵投在2017年鐵路投資建設上占據有力位置，2017年總資產均過千億。
四川鐵投
2017年總資產2705.21億元，同比增長15.91%。2017年營業收入740.46億元，同比增長22.13%。利潤總額5.42億元，同比增長34.16%。
四川省鐵路產業投資集團公司（簡稱四川省鐵投集團）是四川省人民政府授權出資設立的國有特大型投資集團，主要代表四川省參與國家重點鐵路、地方鐵路及公路項目投資建設和運營管理等。公司注冊資本200億元，員工20000人。公司產業覆蓋鐵路、公路、能源、礦產、地產、物流貿易、金融服務、信息產業等八大板塊，投資建設項目遍及國內28個省市，業務輻射至非洲、歐洲、澳洲、中亞等海外市場。集團公司“十三五”規劃到2020年，集團將發展成為資產超4000億元、營業收入上1500億元的綜合性特大型現代企業集團。
廣東鐵投
2017年總資產2004.96億元，同比增長17.41%。2017年營業收入23.08億元，同比增長22.64%。在省屬國企中名列前茅。
廣東省鐵路建設投資集團有限公司是廣東省人民政府投資設立的省屬國有獨資有限公司。主要從事鐵路、城際及其他軌道交通項目的投資、經營和管理；資產經營；鐵路、城際及其他軌道交通設備的大中修和維修；鐵路、城際及其他軌道交通器材、設備的研制、生產、安裝、修理；與軌道交通建設、運輸有關的加工、采石和建材生產；客貨運輸；倉儲；鐵路、城際及其他軌道交通項目配套及沿線站房建設、廣告、土地開發、房地產經營、酒店管理；貨物及技術進出口、物資供銷和國內商業。
按照集團發展戰略，預計到2020年，集團發展成軌道交通主業突出、沿線開發等相關產業優勢明顯、核心競爭力突出、國內前列的軌道交通等基礎設施產品提供和運營服務企業，成為資產結構合理、競爭優勢凸現、現金流量充沛、經營管理穩健、具備現代公司治理架構和先進運營體系的多元化、現代化大型軌道交通建設投資與產業運營集團。
廣西鐵投
2017年總資產1064.45億元，同比增長0.16%。2017年營業收入154.23億元，同比增長14.71%。利潤總額5.68億元，同比增長105.05%。
廣西鐵路投資集團有限公司成立以來，深入實施交通優先發展戰略，多渠道籌措廣西鐵路建設地方配套資金，全力加快廣西鐵路建設。2008年以來實際開工20個鐵路項目，截至 2017年底，廣西鐵路建設里程約5141公里，其中動車運營里程約1850公里；累計籌融資余額863億元，撥付鐵路項目廣西地方配套資金556.6億元。2017年廣西鐵路客運量、貨運量實現“雙過億”。鐵投集團堅持資本運營與實體經濟雙軌并行，經營范圍包括：鐵路建設及相關投資與資產管理、大宗貿易及物流服務、土地與房地產開發與經營、廣西鐵路發展投資基金投資與管理、錳礦石及深加工、高端裝備制造業等領域。截至2017年底，集團總資產約1069億元，是廣西首批企業信用評級為AAA的企業之一。
當前，鐵投集團作為廣西交通建設主力軍，將主動適應新常態，大力實施新戰略、積極打造新業態、全面構建新格局，加快向資本投資公司轉型，完成廣西新一輪鐵路建設任務。
隨著政策東風，發改委對中西部鐵路建設批復明顯加快速度，各大銀行巨額資金紛紛流向支持基礎設施。下半年鐵路投資建設正在迎來高峰。
1、6月12日，鐵總和江蘇省政府聯合批復蘇南沿江鐵路可研報告，8月鐵總又批復了初步設計并招標了先導段站前工程，擬于9月底開工建設。
2、7月2日，國家發改委正式批復包頭至銀川鐵路銀川至惠農段可研報告，8月份的時候已經開工；今年底國家發改委還要審批包頭至銀川鐵路包頭至惠農段可研報告。
3、7月20日，浙江省發改委發布《關于新建鐵路杭州經紹興至臺州線溫嶺至玉環段項目建議書的批復》。正線全長36.8公里，投資估算78.6億元。
4、7月31日，新建城際鐵路聯絡線廊坊東至新機場段環評正式批復！
5、8月9日消息，鐵總和貴州省政府聯合批復了盤州至興義鐵路可研報告，目前初步設計已審查完畢，鐵總即將批復初步設計，年底全線開工建設。
6、8月16日，鐵總聯合山東省政府批復了魯南鐵路菏澤至曲阜段可研報告，年底也會開工建設。這條高鐵，讓皖北皖南一線牽，成為安徽發展新動力，將于19年開通。
8月29日和9月3日，中鐵第一勘察設計院在其官網上先后更新了《新建鐵路西安至延安線環境影響評價信息第二次公示》和《新建鐵路西安至十堰線環評一次公示》。
根據最新消息，菏澤至蘭考、鄭濟鐵路濟南至濮陽段國家發改委年底之前會批復可研，京港臺高鐵雄安至商丘鐵路今年力爭完成可研報告批復，根據魯南鐵路菏澤至曲阜段已批復可研，年底也會開工建設。
四川鐵投集團、廣東鐵投集團、廣西鐵投集團擁有千億級資產體量，也為各省鐵投集團發展做出了表率。新成立的甘肅鐵投集團、山東鐵投集團、江蘇鐵投集團也都是該省份的鐵路投資公司集合整合而來的，擁有鐵路投資的基礎。
在當前鐵路建設進程不斷增快的前提下，積極把控鐵路建設進程，推動該省的鐵路項目建設發展，必定也能成為各省鐵投集團的主力軍，進軍2018年省級千億鐵投集團排行榜。
隨著眾多鐵路項目的建設推進，某些鐵路投資集團或許會成為你的業主哦！你最看好哪家鐵路投資集團的發展勢頭？
來源：基建通。
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